Piața europeană de mașini electrice devine tot mai competitivă, după ce producătorii chinezi Xpeng și Guangzhou Automobile Group (GAC) au anunțat la târgul IAA Mobility de la Munchen planuri ambițioase de extindere, scrie CNBC. GAC vizează deja vânzări pentru anul în curs, iar Xpeng își propune să înceapă livrările în Europa din 2026. Ambele companii se poziționează ca firme de tehnologie, în linia strategiei Tesla, mizând pe prețuri accesibile și pe un portofoliu bogat în inovații.
Acțiunile Xpeng, listate pe NYSE sub simbolul XPEV, au atins în martie 2025 un vârf de 27 de dolari, iar pe 15 septembrie, în premarket, se tranzacționează în jurul valorii de 21 de dolari, după ce în primele luni ale anului coborâseră chiar sub 10 dolari.
Focus pe tehnologie și pe mașini electrice la prețuri competitive
Xpeng va lansa anul viitor în Europa seria Mona, o gamă de mașini electrice care în China are un preț de pornire echivalent cu sub 17.000 de dolari. „Creșterea globală a Xpeng este mai rapidă decât ne așteptam”, a declarat pentru CNBC He Xiaopeng, CEO-ul companiei, sugerând că Europa va fi o piață decisivă pentru strategia de expansiune.
GAC se mișcă chiar mai repede. Wei Haigang, președintele GAC International, a spus pentru CNBC că firma își propune să vândă circa 3.000 de mașini electrice în Europa în 2025 și cel puțin 50.000 de unități până în 2027. GAC intenționează să aducă pe piață modelele Aion V și Aion UT, două SUV-uri electrice cu dotări spectaculoase. Printre acestea se numără funcții de confort neobișnuite pentru piața europeană, precum frigider integrat sau scaune cu masaj, elemente prin care producătorul chinez vrea să își diferențieze ofertele.
Potrivit datelor Jato Dynamics citate de CNBC, cota de piață a mărcilor chineze de mașini electrice în Europa aproape s-a dublat în prima jumătate a anului față de aceeași perioadă din 2024, depășind 5%. Deși nivelul rămâne modest, tendința indică o presiune în creștere asupra jucătorilor locali.
„Prezența semnificativă a producătorilor chinezi de mașini electrice la IAA Mobility semnalează ambițiile crescânde și încrederea în piața europeană”, a explicat Murtuza Ali, analist senior la Counterpoint Research.
Răspunsul companiilor europene
Nici producătorii auto europeni nu au stat deoparte. BMW, Mercedes, Volkswagen și Renault au prezentat la Munchen noi modele de mașini electrice, încercând să transmită că sunt pregătiți de concurență. BMW a pus accent pe „superbrain architecture”, un sistem centralizat care înlocuiește o parte din hardware-ul clasic cu o platformă computerizată. În parteneriat cu Qualcomm, compania germană a prezentat și un software de conducere asistată.
Totuși, analiștii avertizează că europenii riscă să rămână în urmă. „Angajamentul față de structurile tradiționale și progresul lent a încetinit capacitatea BMW de a construi și de a valorifica un ecosistem solid de mașini electrice, lăsându-i în spatele rivalilor care se mișcă rapid”, a declarat pentru CNBC Tammy Madsen, profesor de management la Santa Clara University.
În timp ce Tesla pierde teren pe piața europeană, iar mărcile premium din Germania caută soluții pentru a accelera tranziția, producătorii chinezi par hotărâți să câștige cotă de piață prin combinația de prețuri competitive, inovații și viteză de execuție.
După cum a sintetizat Murtuza Ali de la Counterpoint, șansele de succes pentru producătorii chinezi sunt mari, mai ales că aceștia dețin un avantaj în ceea ce privește accesibilitatea, tehnologia bateriilor și capacitatea de producție.
Pentru industria europeană, provocarea reală nu este doar competiția directă pe segmentul de mașini electrice, ci și redefinirea modelului de business într-o eră în care automobilul devine, tot mai mult, un produs tehnologic.
