General Motors Co. a anunțat ieri un provizion de 7 miliarde de dolari în trimestrul al patrulea al anului trecut, subliniind o revizuire notabilă a strategiei sale privind autovehiculele electrice, pe fondul cererii slabe din partea consumatorilor și al scăderii sprijinului politic pentru electrificare. Constructorul auto din Detroit a precizat că aproximativ 6 miliarde de dolari din această ajustare provin din renunțarea la investițiile în modelele electrice și reducerea planurilor de producție, în timp ce 1,1 miliarde de dolari sunt legate de restructurarea operațiunilor din China. Anunțul marchează una dintre cele mai semnificative ajustări de direcție realizate de un producător tradițional de automobile în tranziția continuă de la motoarele cu ardere internă.
Provizionul, înregistrat ca element special în rezultatele pe trimestrul patru din 2025 al GM, reflectă ani de investiții semnificative în modele electrice care nu au generat încă randamentele așteptate. Potrivit anunțului depus la autoritățile de reglementare, aproximativ 4,2 miliarde de dolari din această ajustare vor fi plătiți în numerar, legat în principal de acorduri cu furnizorii, taxe pentru anularea contractelor și alte costuri asociate retragerii de la extinderea capacității anunțate anterior. Restul sumei reprezintă depreciere de active fără impact de numerar.
General Motors s-a confruntat cu o scădere accentuată a vânzărilor pentru modelele electrice
Divizia de modele electrice a General Motors, odată considerată avanpostul competitivității electrificării, s-a confruntat cu dificultăți în contextul unei scăderi cu 43% a vânzărilor de modele electrice ale companiei în SUA în trimestrul patru, comparativ cu anul precedent, pe fondul expirării creditului federal de 7.500 de dolari pentru autovehicule electrice și a reducerii reglementărilor privind emisiile în SUA, care au susținut așteptările privind creșterea acestui segment.
Ambițiile General Motors erau mărețe: cu un deceniu în urmă, constructorul auto și-a conturat planuri pentru a elimina treptat vehiculele cu motor cu ardere internă până în 2035 și pentru a construi o gamă completă de mașini și camioane electrice sub mărcile Chevrolet, GMC și Cadillac. A investit masiv în platforma proprie de baterii Ultium și s-a asociat cu parteneri precum LG Energy Solution pentru a construi mai multe fabrici de celule de baterii în Statele Unite, în Ohio și Tennessee.
Cu toate acestea, actuala decădere a modelelor electrice în SUA a determinat General Motors să reducă producția de baterii și să modifice amprenta uzinelor sale. În 2025, compania a oprit producția de baterii în două fabrici operate în parteneriat pentru șase luni și a redus producția la un singur schimb într-o uzină dedicată exclusiv autovehiculelor electrice din Detroit; de asemenea, fabrica din Lansing, Michigan, a fost vândută către LG Energy Solution ca parte a recalibrării strategiei. Planurile pentru o a treia facilitate de producție a autovehiculelor electrice în Michigan au fost abandonate în favoarea fabricării SUV-urilor și pickup-urilor tradiționale, reflectând o revenire către mașinile cu motor termic și hibride, care oferă marje mai ridicate.
Angajații companiei au resimțit, de asemenea, impactul încetinirii segmentului electric – pe finalul anului trecu, constructorul auto a concediat mii de angajați de la facilitățile de producție din Detroit, Michigan și de la uzinele de baterii Ultium Cells din Ohio și Tennessee, pe măsură ce a redus capacitatea de producție pe termen scurt ca răspuns la cererea în scădere.
Ford a modificat la rându-i strategia electrică după pierderi de peste 19 miliarde
Provizionul vine imediat după anunțul Ford Motor Company privind propriul provizion masiv pentru electrice, făcut în decembrie. Ford a declarat că va înregistra aproximativ 19,5 miliarde de dolari în provizioane legate de EV, inclusiv deprecieri de active, costuri ale parteneriatelor pentru baterii și cheltuieli de program, pe măsură ce a întrerupt producția pentru mai multe modele electrice, în special camioneta complet electrică F-150 Lightning în forma sa originală și s-a orientat către soluții hibride și arhitecturi electrice mai accesibile.
Analiștii din industrie privesc reevaluările General Motors și Ford ca parte a unui punct de inflexiune mai amplu pentru impulsul electrificării în sectorul auto al SUA. Eliminarea stimulentelor fiscale și climatul de reglementare mai blând nu numai că au temperat apetitul consumatorilor, dar au și erodat previziunile privind profitabilitatea pe termen scurt a modelelor electrice în întregul sector. Compania a mai semnalat că ar putea recunoaște provizioane suplimentare pe parcursul lui 2026, deși la un nivel pe care managementul îl consideră semnificativ mai scăzut decât provizioanele substanțiale înregistrate în 2025.
După închiderea ședinței de tranzacționare de ieri, anunțul General Motors (GM) a produs o scădere a acțiunilor cu aproximativ 2% în tranzacțiile after-hours, investitorii reacționând la amploarea provizioanelor speciale, chiar dacă compania a încercat să liniștească piețele, subliniind că operațiunile de bază rămân profitabile. Pe parcursul anului 2025, acțiunile companiei au înregistrat un avans semnificativ de aproximativ 65%, pe fondul îmbunătățirilor prețurilor țintă din partea analiștilor și al unui mediu solid de vânzări auto în SUA, evoluția bursieră fiind cea mai bună în rândul producătorilor auto tradiționali.
