BMW Group a livrat 588.300 de mașini la nivel global în cel de-al treilea trimestru al anului, o creștere de 8,8% față de aceeași perioadă a anului precedent, susținută de cererea robustă din Europa și Statele Unite, dar afectată de slăbiciunile în China. Cu toate acestea, producătorul auto german și-a redus previziunile de profit pentru 2025 din cauza creșterii lente din China și a tarifelor de import din SUA, a anunțat compania într-un comunicat, declarând că se așteaptă la o ușoară scădere a câștigurilor grupului înainte de impozitare, comparativ cu estimările anterioare, care indicau că acestea ar urma să fie la același nivel ca în 2024.
BMW a performat excelent în Statele Unite
În Europa, livrările au crescut cu circa 9,3%, subliniind importanța regiunii în portofoliul de piețe al companiei, în timp ce în SUA, livrările au urcat cu 24,9%, o performanță remarcabilă care a contribuit semnificativ la creșterea globală. În schimb, piața chineză s-a dovedit mai dificilă: unitățile livrate au scăzut cu 0,4% de la an la an în trimestrul trei. Pentru primele nouă luni ale anului 2025, cumulul livrărilor a înregistrat un avans modest de 2,4%, respectiv 1,795 milioane de mașini, mai ales pe seama modelelor electrificate (BEV + PHEV) ce au înregistrat o creștere de 15%, la 470.313 unități.
La nivel de marcă, marca BMW a livrat 514.620 de mașini în T3 (+5,7% anual), marca MINI a înregistrat o creștere importantă de 37,5% (72.376 de mașini), în timp ce Rolls-Royce a urcat 13,3%. Pe de altă parte, livrările de mașini complet electrice (BEV) au înregistrat o ușoară scădere de 0,6%, până la 102.864 unități, chiar dacă mixul general “electrificat” a crescut.
Perspective revizuite pentru 2025
BMW a transmis un ton mai precaut pentru întregul an 2025, revizuind estimările pozitive în jos. În loc să se aștepte la profituri înainte de impozitare (EBT) relativ constante față de 2024, compania anticipează acum o ușoară scădere. Decizia are la baza evoluțiile modeste din China și impactul tarifelor de import din SUA.
Un element central al revizuirii îl reprezintă amânarea rambursărilor tarifelor vamale: BMW presupune acum că majoritatea acestor rambursări vor fi primite în 2026, nu în 2025, ceea ce reduce perspectivele de flux de numerar liber pe termen scurt. Ca urmare, compania estimează că fluxul de numerar liber din segmentul auto va fi “peste 2,5 miliarde de euro” – aproximativ jumătate din ţinta inițială.
Estimările privind marjele au fost, de asemenea, reduse. BMW evaluează că marja EBIT a segmentului Automotive va fi cuprinsă în intervalul 5 – 6%, apropiindu-se de limita inferioară a previziunilor anterioare; în trimestrele precedente, marja EBIT a fost în jur de 5,4%, însă presiunile tarifare sunt estimate să reducă această marjă cu aproximativ 1,25 puncte procentuale în 2025. Media estimărilor anterioare ale analiștilor pentru EBIT-ul Automotive aferent întregului an 2025 era de 7,251 miliarde de euro, cu EBIT al grupului aproape de 10,332 miliarde de euro și un profit net de 6,877 miliarde de euro. Sub noua perspectivă, aceste cifre ar putea fi revizuite în jos, reflectând profitabilitatea și conversia de numerar mai reduse.
BMW a reconfirmat intenția de a menține un raport de distribuire către acționari între 30% și 40% din profitul net atribuit acționarilor BMW AG. Pentru anul 2024, BMW a plătit un dividend de 4,30 euro per acțiune comună (și 4,32 euro per acțiune preferențială), corespondent unui raport de distribuire de 36,7%.
Cotația acțiunilor BMW s-a prăbușit în primele două ore de tranzacționare cu peste 8%, investitorii fiind preocupați de o posibilă reducere a marjelor de profit și a dividendelor, în pofida creșterii livrărilor; cu toată scăderea de astăzi, acțiunile producătorului auto german mai păstrează o apreciere de doar 1,76% de la începutul anului.
