Mașinile electrice au fost performerele pieței auto europene în luna mai 2025, deși înmatriculările totale au rămas aproape constante. Potrivit datelor Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), înmatriculările de autoturisme noi în UE, EFTA și Marea Britanie au crescut cu doar 1,6% față de aceeași lună a anului trecut. În spatele acestui avans modest se ascunde însă o schimbare profundă în preferințele consumatorilor europeni – și în brandurile de care aceștia se îndepărtează.
Electrificarea câștigă teren în toată Europa
Mașinile propulsate electric (BEV) au înregistrat una dintre cele mai puternice luni de până acum; astfel, înmatriculările mașinilor electrice în Uniunea Europeană au crescut cu 25% în primele cinci luni ale anului, ajungând la 701.089 de unități; dacă adăugăm și piețele EFTA și Regatul Unit, vânzările totale ating 951.653 de unități – o creștere de 27,8% față de aceeași perioadă din 2024. În ceea ce privește cota de piață, aceasta a urcat la 15,4%, un salt important față de pragul de 12% de anul trecut, reflectând o preferință clară pentru alternativele fără emisii.
Modelele hibride au rămas segmentul dominant, cu o cotă de piață de 35,1% în UE. Înmatriculările au crescut cu aproape 20%, depășind 1,6 milioane de unități. Și modelele plug-in hybrid (PHEV) au avut o creștere puternică, în special în Germania (+52,8%) și Spania (+66,6%), ajungând la 8,2% din piață, comparativ cu 7,1% în 2024.
În contrast, mașinile pe benzină și motorină au înregistrat scăderi semnificative. Înmatriculările de mașini pe benzină au scăzut cu 20,2%, iar cele diesel cu 26,6%. Împreună, aceste propulsoare au ajuns la doar 38,1% din piața UE, față de 48,5% anul trecut.
Cumpărătorii din Germania și Spania au impulsionat creșterea vânzărilor de electrice
Câteva țări au înregistrat schimbări semnificative în preferințele de motorizare:
În Germania, cea mai mare piață din regiune, vânzările de modele full electrice au crescut cu 43,2% de la începutul anului, depășind 200.000 de unități, în timp ce hibridele au crescut cu 12,1%, iar PHEV-urile cu 52,8%; idem, vânzările de modele cu combustibili fosili au scăzut cu 26,1% și, respectiv, 21,1%.
În Franța, modelele hibride au urcat spectaculos (+38,3%), dar vânzările de electrice au scăzut cu 7,1% – o tendință îngrijorătoare pentru a doua cea mai mare piață auto din UE; de asemenea, toate celelalte motorizări au înregistrat scăderi serioase, pe fondul creșterii prețurilor mașinilor și al incertitudinilor economice. Cea mai mare creștere generală a venit din Spania, unde BEV-urile s-au dublat (+104,1%) și PHEV-urile aproape s-au triplat (+183,3%) doar în luna mai. Piețe precum Polonia (+55,3% la BEV) și Cehia (+111,7%) au arătat o cerere în creștere, ceea ce indică faptul că electrificarea nu mai este doar un fenomen din Europa de Vest.
În Romania, înmatriculările totale au scăzut cu 12,8% la 54.209 de unități, cumpărătorii așteptând Programul Rabla, ce trebuia să pornească pe 19 iunie, dar care a fost amânat datorită măsurilor de austeritate ce vor fi prezentate de noul Guvern Bolojan.
Cupra (Volkswagen) și MG (SAIC) au crescut cel mai mult
Vânzările Cupra (Volkswagen Group) au crescut cu 47,7% în UE (și 45,9% în totalul EU+EFTA+UK), grație modelelor electrice performante și unei imagini de marcă dinamice. Brandul deține acum o cotă de piață de 2,4% în UE, aproape egalând Seat. Producătorul chinez de automobile electrice ieftine SAIC Motor (brand MG) a urcat puternic, cu o creștere de 49,1% în UE și 29,3% la nivel european. Modele precum MG4 atrag tot mai mulți cumpărători atenți la preț. Deși este un brand de nișă, Alpine (Renault) și-a dublat vânzările în UE (+128,9%) și în Europa (+111,3%), grație unei strategii bine gândite în segmentul electric de top.
De cealaltă parte, Tesla a înregistrat o cădere abruptă: în UE, vânzările au scăzut cu 45,2%, iar în Europa cu 37,1%. Cota de piață s-a înjumătățit în multe regiuni – în mai 2025, Tesla a avut doar 0,9% din piața UE, față de 1,6% anul trecut. Scăderi serioase au înregistrat și mărcile Seat, Opel, Fiat, Suzuki, Mazda, Mitsubishi și Volvo.
Tesla: De la lider la outsider
Declinul Tesla este una dintre cele mai relevante tendințe ale pieței europene actuale. Deși rămâne un nume sinonim cu inovația electrică, brandul a pierdut teren masiv în primele cinci luni ale anului, Tesla fiind acum depășită de mărci chinezești, de grupuri europene consacrate și chiar de branduri noi precum Cupra.
Cauzele sunt multiple. Problemele de producție au afectat disponibilitatea modelelor Model 3 și Model Y, iar lipsa unor noutăți majore în gamă a făcut ca oferta Tesla să pară învechită față de concurență. În același timp, rivali europeni produc local, au rețele de dealeri mai bune și oferă soluții hibride, preferate în unele piețe.
Chiar și în Germania, o piață matură pentru mașinile electrice, Tesla a fost depășită de Volkswagen, BMW și Hyundai. În Franța – unde vânzările BEV au scăzut per ansamblu – Tesla a fost afectată în mod disproporționat. Modelul de vânzare exclusiv online al companiei americane pare tot mai nepotrivit pentru clienții europeni, care preferă servicii post-vânzare clasice și flexibilitate.
Restul pieței auto europene se reașează în absența Tesla. Grupuri tradiționale precum Volkswagen și BMW câștigă cotă pe segmentul electric fără să piardă pe cel termic, iar jucători noi precum SAIC și Cupra câștigă rapid teren. Cu electrificarea devenită mainstream în aproape toate țările UE, lunile următoare vor arăta dacă Tesla poate inversa declinul – sau va continua să cedeze teren într-un peisaj din ce în ce mai competitiv.
