Volkswagen AG a raportat un total de aproximativ 2,27 milioane de vehicule livrate la nivel global în al doilea trimestru al anului 2025, marcând o creștere modestă de doar 1,2% față de aceeași perioadă a anului trecut. Această evoluție pozitivă a fost obținută într-un context de piață complex, influențat de factori geopolitici, o concurență tot mai acerbă din partea producătorilor chinezi și diferențe regionale semnificative în ceea ce privește cererea. În pofida dificultăților majore întâmpinate în America de Nord și a cererii temperate din unele zone ale Europei, grupul a reușit să compenseze aceste scăderi prin avansul modelelor electrice și printr-o performanță solidă pe piețele emergente, în special în America de Sud.
Astfel, în prima jumătate a anului, grupul a livrat 4,41 milioane de mașini, în creștere cu 1,3% față de cele 4,35 milioane din primul semestru din 2024. Această evoluție pozitivă, obținută într-un context geopolitic tensionat, reflectă adaptarea VW la presiunile tarifare, competiția externă și transformarea către electrificare.
Evoluția regională a vânzărilor Volkswagen
În America de Nord, Volkswagen a înregistrat un declin semnificativ. Livrările din al doilea trimestru au scăzut cu 16,2%, ajungând la aproximativ 224.700 de unități. Piața americană, în special, s-a dovedit a fi deosebit de dificilă: Volkswagen of America a raportat o scădere de aproape 29% față de aceeași perioadă din 2024; fiecare model major — inclusiv Tiguan, Taos și Atlas — a înregistrat scăderi, în timp ce modelul electric ID.4 a suferit un recul sever de 65%, ca urmare a întreruperii livrărilor din cauza tarifelor de import de 25% impuse de SUA pentru autovehiculele fabricate în Europa.
Această schimbare de politică a perturbat lanțurile de aprovizionare și a crescut costurile, diminuând competitivitatea producătorului german într-o piață extrem de sensibilă la preț. Singura excepție notabilă a fost Golf R, care a înregistrat o creștere de 12%, susținută de un segment fidel orientat către performanță.
În Europa de Vest, livrările au scăzut ușor cu 0,7%. Cererea consumatorilor a rămas reținută, deși regiunea a continuat să joace un rol esențial în strategia de electrificare a grupului. Unul din cinci mașini livrate în Europa de Vest în acest trimestru a fost complet electric, reflectând acceptarea tot mai mare din partea clienților. Compania a semnalat o cerere ridicată pentru noile modele, cum ar fi ID.7 Tourer și Audi Q6 e-tron. În Germania, livrările au crescut cu 1,9%, impulsionate de interesul pentru modelele BEV și PHEV recent lansate.
China, cea mai mare piață unică pentru Volkswagen, a adus un strop de stabilitate. Livrările au crescut cu 2,8% în al doilea trimestru, ajungând la aproximativ 669.700 de unități. Notabil este faptul că grupul a evitat implicarea în războiul prețurilor care domină sectorul chinez al modelelor electrice, unde concurenți locali precum BYD și Chery au redus agresiv prețurile pentru a câștiga cote de piață. Volkswagen a ales în schimb să mențină rentabilitatea și să consolideze gama de modele cu motoare termice, continuând totodată parteneriatele locale pentru dezvoltarea EV, cum ar fi cel cu Xpeng. Cu toate acestea, grupul simte o presiune tot mai mare, deoarece producătorii chinezi își extind prezența internațională cu mașini electrice high-tech și accesibile.
În America de Sud, Volkswagen s-a bucurat de o cerere crescută. Livrările din al doilea trimestru au crescut cu 18,3% față de anul precedent, atingând aproximativ 302.100 de unități. Brazilia a fost motorul principal al acestei expansiuni, cu o creștere de 7,4% a vânzărilor. Investițiile în producția locală și adaptarea modelelor la preferințele regionale s-au dovedit strategii câștigătoare, consolidând poziția Volkswagen ca lider în regiune.
În Europa Centrală și de Est, grupul a înregistrat o creștere de 8,5% a livrărilor, confirmând importanța tot mai mare a piețelor emergente în strategia globală a companiei. Pe fondul redresării economice din regiune, cererea pentru mașini cu motoare convenționale și hibride a rămas constantă.
Creștere semestrială de 38% în segmentul modelelor electrice
Din punctul de vedere al mixului de produse, electrificarea gamei globale Volkswagen a continuat în forță. Livrările de mașini electrice cu baterie (BEV) au crescut cu 37,6% în T2 comparativ cu aceeași perioadă din 2024, depășind 248.700 de unități; pe întreg semestrul, compania a livrat 465.500 BEV-uri, marcând o creștere anuală de 48%. De asemenea, livrările de hibride plug-in (PHEV) au crescut cu 41%, ajungând la 192.300 de unități. Per ansamblu, modelele electrificate au reprezentat peste 11% din volumul total al grupului, față de doar 7% în prima jumătate a anului 2024.
Europa a fost epicentrul acestei tranziții. În Europa de Vest, livrările BEV au crescut cu 89% în primul semestru al anului. Cele mai vândute modele au fost ID.4 și ID.5 (43.700 unități), urmate de ID.3 (28.100 unități). Audi a contribuit semnificativ prin Q4 e-tron (22.800 unități), în timp ce Škoda a livrat 20.200 de unități Enyaq. Noul ID.7, inclusiv versiunea Tourer, a înregistrat 19.100 de unități vândute. Deși în SUA livrările modelelor full-electrice au crescut cu 24%, în China acestea au scăzut cu 34%, reflectând presiunea din partea concurenței locale și o cerere în scădere pentru mărcile străine.
Directorul de vânzări al grupului, Marco Schubert, a subliniat importanța strategiei de electrificare în contextul global actual. „Trebuie să consolidăm această dezvoltare pozitivă prin continuarea ofensivei noastre de modele,” a declarat el. Portofoliul de comenzi în Europa de Vest este în creștere, cu o majorare de 20% a comenzilor generale și o creștere de 60% a celor pentru modelele full-electrice, ceea ce sugerează că a doua jumătate a anului ar putea aduce rezultate solide, dacă producția și logistica vor rămâne stabile.
Totuși, Volkswagen se confruntă cu provocări considerabile. Printre cele mai importante se numără tarifele impuse de SUA, care au afectat exporturile și au redus profitabilitatea în una dintre cele mai mari piețe non-europene ale grupului. Compania face lobby pentru eliminarea sau reducerea tarifelor, dar în același timp trebuie să decidă dacă va absorbi aceste costuri sau le va transfera consumatorilor — o decizie dificilă într-un mediu concurențial tot mai intens.
Un alt obstacol major este creșterea influenței producătorilor chinezi. Companii precum BYD, Nio și Chery își extind agresiv prezența globală, oferind produse competitive care subminează oferta electrică a Volkswagen atât în ceea ce privește prețul, cât și tehnologia. În replică, Volkswagen mizează pe calitate, design și loialitatea față de brand pentru a-și păstra cota de piață, însă aceste avantaje ar putea să nu fie suficiente în segmentele unde prețul rămâne factorul decisiv.
Compania mai este confruntată și cu o complexitate din ce în ce mai mare a portofoliului de produse. Cu multiple mărci sub umbrela sa — Volkswagen, Audi, Porsche, Škoda, SEAT, CUPRA — există riscul de concurență internă și canibalizare între modele. Echilibrarea economiilor de scară cu menținerea identității de brand și a profitabilității este o provocare strategică esențială.
În plus, presiunea asupra marjelor de profit este tot mai accentuată. Deși volumele BEV sunt în creștere, marjele rămân subțiri. Directorul financiar și operațional al grupului, Arno Antlitz, a declarat că marja operațională pentru T1 2025 a fost de aproximativ 4%, un semnal clar al presiunii generate de costurile ridicate ale tranziției electrice, producției de baterii și dezvoltării tehnologice. Pe măsură ce compania își extinde producția de electrice, menținerea unei profitabilități sănătoase, în paralel cu inovația, va reprezenta un test de excelență pentru managementul companiei.
Cotația acțiunilor Volkswagen (VOW3) a închis ședința de tranzacționare de astăzi în creștere cu 1,60%, la un nivel de 92,70 euro per acțiune; de la începutul anului, acțiunile producătorului german au o apreciere de 4,13%.
Performanța Volkswagen din cel de-al doilea trimestru al anului, spre deosebire de ceilalți producători germani, care au raportat scăderi ale vânzărilor, reflectă o companie aflată în plină transformare: deși creșterea livrărilor de mașini electrice și evoluțiile pozitive din America de Sud și Europa sunt încurajatoare, grupul se confruntă cu obstacole serioase: reglementări imprevizibile, concurență globală în creștere și presiuni asupra marjelor de profit. Rămâne de văzut dacă Volkswagen va reuși să mențină creșterea volumelor de vânzări în cea de-a doua parte a anului 2025 și mai departe.
