Tesla a raportat pentru trimestrul al patrulea al anului trecut cifre de livrări care arată o companie aflată sub presiune, confruntată cu o concurență tot mai intensă, o cerere în scădere pe piețe-cheie și efectele retragerii stimulentelor guvernamentale care impulsionaseră achizițiile în anii anteriori. Astfel, livrările din Q4 au totalizat 418.227 de unități, marcând un declin semnificativ față de anul precedent și situându-se sub așteptările Wall Street, de aproximativ 422.850 de unități.
Producția trimestrială a ajuns la 434.358 de mașini, cea mai mare parte provenind de la Model 3 și Model Y, cu 406.585 de unități, în timp ce categoria „Altele” – care include Model S, Model X și Cybertruck a contribuit doar cu 11.642 de unități.
Rezultatele operaționale din trimestrul al patrulea au încheiat un an în care dinamica livrărilor Tesla a încetinit vizibil după un trimestru al treilea record, susținut de graba consumatorilor de a beneficia de un credit fiscal federal pentru vehicule electrice în SUA, ulterior expirat.
Tesla s-a bazat doar pe platforma Model 3 și Y
Model 3 și Model Y au rămas pilonii centrali ai volumelor Tesla, reprezentând marea majoritate a livrărilor din 2025. Cu peste 1,58 milioane de unități livrate la nivel global pe parcursul anului, aceste modele au constituit aproximativ 97% din totalul de 1,64 milioane de livrări anuale. Prin comparație, livrările combinate ale Model S, Model X și Cybertruck au totalizat aproximativ 50.850 de unități la nivelul întregului an.
În pofida eforturilor Tesla de a-și reîmprospăta gama și de a introduce versiuni mai accesibile ale modelelor sale standard în a doua parte a anului, cererea pentru modelele premium și pentru Cybertruck a rămas sub așteptări. Această evoluție reflectă o sensibilitate crescută a consumatorilor la preț, precum și presiunea exercitată de rivali care oferă modele mai noi sau mai ieftine.
Deși Tesla nu publică o defalcare regională detaliată în comunicatele standard privind livrările, analiștii din industrie indică diferențe semnificative între piețe. China – una dintre cele mai dinamice regiuni pentru Tesla în anii anteriori, a dat semne de încetinire, pe fondul expansiunii agresive și al politicilor de preț adoptate de producătorii locali. În Europa, livrările au scăzut accentuat, în special în piețe precum Franța și Spania, unde cota de piață a Tesla a fost erodată de branduri locale și de importurile din China, dar și de imixtiunile politice ale lui Elon Musk. America de Nord a rămas relativ stabilă, însă absența stimulentelor fiscale federale pe parcursul majorității anului a contribuit la slăbirea cererii spre final de 2025.
La nivelul întregului an calendaristic, Tesla a livrat 1.636.129 de vehicule, în scădere cu aproximativ 8,6% față de cele 1,79 milioane livrate în 2024. Producția anuală a fost de 1.654.667 de unități. Declinul a marcat al doilea an consecutiv de scădere a livrărilor pentru Tesla, o evoluție rară pentru o companie asociată mult timp cu o creștere accelerată în era autovehiculelor electrice.
În paralel, segmentul de stocare a energiei, care include sistemele Powerwall și Megapack a continuat să se extindă puternic, cu 14,2 gigawați-oră livrați în trimestrul al patrulea și aproape 47 GWh pe întregul an, marcând eforturile Tesla de diversificare dincolo de activitatea auto.
Scăderea livrărilor a dus la pierderea coroanei de lider în detrimentul BYD
Slăbirea ritmului livrărilor Tesla a avut loc într-un context de creștere robustă a principalilor competitori. Producătorul chinez BYD Co. a vândut aproximativ 2,26 milioane de autovehicule electrice cu baterie (BEV) în 2025, depășind Tesla și devenind pentru prima dată cel mai mare vânzător global de mașini electrice într-un an calendaristic.
Expansiunea BYD a fost susținută de un portofoliu larg, de la modele urbane accesibile până la modele din segmente superioare, precum și de o cerere internă puternică. Alți jucători majori, precum Volkswagen Group, au raportat creșteri ale livrărilor și au accelerat extinderea gamelor în Europa și China, erodând poziția Tesla în piețele unde prețul și infrastructura rămân factori decisivi.
În Statele Unite, Rivian Automotive a raportat livrări de puțin peste 42.000 de vehicule în 2025, în scădere față de anul anterior, evidențiind presiunile persistente asupra cererii pentru startup-urile din domeniul vehiculelor electrice. Producători tradiționali precum Ford și General Motors au continuat să își extindă ofertele electrice, însă volumele lor BEV combinate au rămas sub cele ale liderilor de piață precum Tesla și BYD.
Perspectivele analiștilor pentru trimestrele următoare
Analiștii de pe Wall Street și specialiștii din industria auto interpretează performanța Tesla din 2025 printr-o combinație de factori structurali și ciclici. Mulți recunosc că eliminarea stimulentelor fiscale din SUA a afectat semnificativ cererea în a doua jumătate a anului, comprimând livrările și amplificând volatilitatea trimestrială. Decizia neobișnuită a Tesla de a publica un consens al estimărilor analiștilor pentru livrările din trimestrul al patrulea a fost văzută de unii investitori ca o încercare de a gestiona așteptările într-un context de încetinire a creșterii.
O parte dintre analiști, inclusiv de la case de brokeraj importante, rămân relativ optimiști pe termen lung, invocând poziția solidă de lichiditate a Tesla și creșterea rapidă a diviziei de stocare a energiei. Alții însă și-au redus însă prognozele pe termen scurt, indicând intensificarea competiției, în special din partea producătorilor chinezi și presiunile continue asupra prețurilor și marjelor.
Cotația Tesla (TSLA) a închis prima ședința de tranzacționare a anului în scădere cu 2,59% după aceste cifre de livrări mai slabe decât așteptările, marcând cea de-a opta ședință consecutivă de scădere.
