Japonia a anunțat marți, 22 iulie, un acord comercial cu președintele SUA, Donald Trump, care reduce tarifele la importurile auto de la 27,5% la 15%, evitând în același timp impunerea unor noi taxe vamale pe alte produse, scrie Reuters. În schimb, Japonia s-a angajat să direcționeze un pachet de investiții și împrumuturi în valoare de 550 de miliarde de dolari către piața americană.
Acordul, descris de Trump „probabil cel mai mare acord comercial din istorie”, a fost bine primit de piețele financiare. Indicele Nikkei a crescut cu aproape 4%, atingând maximul ultimului an, susținut de avansul acțiunilor din sectorul auto.
Pe Bursa din Tokyo, acțiunile Toyota Motor Corp. au urcat marți, 22 iulie, cu 14,34%, închizând la 2.854,5 yeni, în urma anunțului privind acordul comercial dintre Japonia și SUA. Și acțiunile Honda au crescut cu aproape 11%.
Japonia, investiții strategice în lanțuri de aprovizionare și agricultură
Potrivit guvernului nipon, pachetul de 550 de miliarde de dolari include garanții și împrumuturi din partea instituțiilor afiliate statului, menite să susțină investițiile în lanțuri de aprovizionare esențiale, în special în domenii precum farmaceuticele și semiconductoarele. Premierul japonez, Shigeru Ishiba, a numit acest tarif de 15% „cel mai redus aplicat vreodată unei țări cu excedent comercial față de SUA”.
Japonia va relaxa și cerințele de siguranță pentru mașinile americane pe care le importă, considerate de administrația Trump o barieră neloială. De asemenea, țara va crește volumul importurilor de produse agricole americane, inclusiv o posibilă extindere a cotei de orez din SUA. Ishiba a precizat însă că „acordul nu sacrifică agricultura japoneză”.
Datele oficiale arată că Japonia este al cincilea cel mai mare partener comercial al SUA, cu un schimb bilateral de aproape 230 de miliarde de dolari în 2024 și un excedent nipon de circa 70 de miliarde. Investițiile directe japoneze în SUA se ridicau, la finalul anului trecut, la 1,2 trilioane de dolari.
Deși entuziasmul bursier a fost evident, nu toată lumea a primit cu optimism acordul. Matt Blunt, președintele American Automotive Policy Council, a criticat faptul că „un acord care favorizează importurile din Japonia cu conținut minim american, dar păstrează tarifele de 25% pentru vehiculele produse în Canada și Mexic, este dezavantajos pentru industria auto americană și pentru angajații ei”.
