Performanța Renault în trimestrul al treilea din 2025 oferă un tablou variat, în care reușitele comerciale și mixul de marci electrificate încearcă să contrabalanseze presiunile macroeconomice și semnalele de ajustare venite din piață.
În perioada iulie-septembrie, Grupul a raportat venituri de 11,43 miliarde de euro, o creștere de 6,8% față de aceeași perioadă din 2024 – peste estimările analiștilor, care așteptau un avans în jur de 6,2%. Această evoluție a fost susținută de combinația între vânzările de modele recente, mixul favorabil de produse și performanța diviziei de servicii financiare. Pentru primele nouă luni, veniturile Renault au atins 39,1 miliarde de euro, cu o creștere de 3,7% față de 2024, în timp ce veniturile segmentului auto au totalizat 34,3 miliarde de euro, +1,7%.
În ceea ce privește contribuția la venituri, segmentul auto (vânzări de mașini și activități conexe) a generat 9,8 miliarde de euro în Q3, în urcare cu 5,0% față de Q3 2024 la cursuri valutare constante. Această creștere reflectă atât volumul mai mare, cât și un mix de produse cu pondere mai mare de electrificate.
Grupul Renault a livrat 529.486 de vehicule în trimestrul al treilea, ceea ce reprezintă o apreciere de 9,8% comparativ cu anul anterior. Creșterea volumelor a fost bine distribuită într regiuni: piața internațională a crescut cu 14,9%, iar piața europeană cu 7,5%. În primele nouă luni ale anului, volumul total de livrări a urcat la aproape 1,7 milioane de unități, plasând grupul francez pe locul al treilea în topul producătorilor din Europa.
Privind performanța pe mărci, Renault a confirmat creșteri la toate brandurile sale. Marca Renault a înregistrat un avans moderat, susținut prin extinderea internațională și reîmprospătarea gamei locale. În Q3, Renault a obținut peste 20% din vânzări sub formă de modele electrice (EV) și s-a clasat pe poziția a doua în Europa în segmentul hybrid (HEV) și LCV, iar modelul Renault 5 E-Tech a devenit un lider în segmentul B-electric.
Dacia a continuat evoluția robustă, crescând cu 16,1% în Q3. Sandero a rămas cel mai vândut automobil din Europa pe toate canalele, iar Duster s-a impus ca SUV-ul cel mai vândut în retail. Totodată, vânzările Alpine s-au dublat față de primele 9 luni ale anului anterior.
Renault performează în segmentul electric
Electrificarea gamei a devenit centrul discursului strategiei Renault: în trimestrul al treilea, vânzările modelelor electrice (EV + hibride) au reprezentat aproximativ 44% din volumul total, înregistrând o creștere de peste 100% în comparație cu anul trecut, în timp ce modelele hibride au consemnat creșteri robuste, ceea ce indică o acceptare largă a acestora de către cumpărătorii pe segmentul prețurilor medii. Creșterea electrificării îmbunătățește mixul de marfă, reduce vulnerabilitatea la penalitățile CO₂ din Europa și consolidează poziționarea Renault într-un context în care politicile de mediu devin tot mai stricte.
În ceea ce privește inventarul la 30 septembrie 2025, compania a raportat un stoc total de aproximativ 538.000 de vehicule, incluzând automobilele deținute de grup și cele în rețelele dealerilor. Managementul califică aceste niveluri drept compatibile cu ciclurile sezoniere și indică faptul că reaprovizionarea dealerilor va fi mai redusă în trimestrul al patrulea față de anul precedent – un semnal că fluxul de livrări ar putea fi susținut fără presiune excesivă din partea producției. Totuși, investitorii și analiștii au subliniat că nivelurile ridicate ale capitalului circulant și presiunea din segmentul LCV în prima parte a anului au generat un delta negativ în marje și flux de numerar.
Previziunile producătorului auto pentru întreg anul curent
Renault a reconfirmat prognozele de la jumătatea anului și preconizează să aibă pentru 2025 o marjă operațională la nivel de grup în jur de 6,5% și un flux de numerar liber între 1,0 și 1,5 miliarde de euro.
În semestrul întâi, compania raportase o marjă operațională de 6,0% și un flux liber de numerar de doar 47 milioane euro, afectate de o creștere negativă a necesarului de capital de lucru (aproximativ 900 milioane euro). Ajustarea orientării financiare a venit în contextul deteriorării condițiilor pe piața auto din Europa și intensificării presiunii concurențiale, în special din partea producătorilor chinezi, ceea ce a dus la o scădere abruptă a acțiunilor Renault cu 16% după comunicarea avertismentului de profit și numirea lui Duncan Minto ca CEO interimar, pe 16 iulie 2025.
Deși perspectiva oficială rămâne relativ optimistă, Renault se află într-o zonă în care execuția pe plan operațional și disciplina financiară vor deveni cruciale. Pentru a atinge țintele, compania trebuie să mențină controlul costurilor, să accelereze lansările de modele electrificate, să optimizeze capitalul circulant și să gestioneze consumul de lichidități într-un climat concurențial tensionat.
Cotația Renault (RNO) scade cu 1,8% în deschiderea ședinței de tranzacționare, în pofida unor rezultate mai bune decât așteptările; de la începutul anului acțiunile producătorului francez înregistrează o depreciere de 26%, pe fondul pierderilor încasate în contul participației la Nissan.
