Airbus a prezentat astăzi în contextul Salonului Aeronautic de la Paris o actualizare a obiectivelor operaționale și financiare pentru anul în curs, reafirmând angajamentul pentru o creștere a profiturilor, fluxului de numerar și a dividendelor în următorii cinci ani.
Producătorul pan-european a anunțat o recalibrare îndrăzneață a strategiei sale de remunerare a acționarilor, majorând plafonul ratei de distribuție a dividendelor la 50%, față de intervalul anterior de 30–40%, fapt ce subliniază încrederea firmei în capacitatea sa de generare de numerar pe termen lung, precum și angajamentul Airbus față de investitori, în pofida provocărilor geopolitice, tarifare și a dificultăților numeroase din lanțul de aprovizionare.
Totodată, Airbus și-a reafirmat obiectivul de a livra aproximativ 820 de aeronave comerciale în acest an și a reconfirmat ținta de conversie a numerarului de circa 100% în următorii cinci ani. Compania estimează un EBIT ajustat de aproximativ 7 miliarde de euro și un flux de numerar liber înainte de finanțarea clienților de circa 4,5 miliarde euro pentru 2025 – aceste cifre arată că, chiar după majorarea dividendelor, Airbus se așteaptă să aibă suficiente lichidități pentru operațiuni și investiții strategice, cum ar fi extinderea capacității de producție.
Până la sfârșitul lunii mai 2025, Airbus a livrat numai 243 de aeronave de la începutul anului, o scădere de 5% comparativ cu perioada similară din 2024, datorită întârzierilor persistente la motoare și piese de cabină; în jur de 40 de aeronave finalizate – numite „glidere” – așteaptă motoare, indicând probleme persistente din lanțul de aprovizionare, în special legat de motoarele CFM LEAP și componentele interioare.
Salonul Aeronautic de la Paris a adus numeroase comenzi pentru Airbus
La data de 31 mai, Airbus avea un portofoliu de comenzi nefinalizate de aproximativ 8.630 de aeronave, preponderent modele cu fuzelaj îngust A320 și A321, reprezentând aproximativ 89% din total — 7.666 de unități. La ritmul actual de producție, portofoliul acoperă aproximativ 10,4 ani de livrări și conferă o securitate solidă a veniturilor, în ciuda blocajelor pe termen scurt în producție.
Salonul Aeronautic de la Paris, desfășurat între 16 și 20 iunie, a revitalizat portofoliul de comenzi al Airbus după o lună mai relativ liniștită. Printre anunțurile cheie s-a numărat un acord ferm cu Riyadh Air pentru 25 de avioane A350‑1000, marcare a intrării strategice a noii companii aeriene din Arabia Saudită; de asemenea, AviLease, susținut de Fondul Suveran de Investiții din Arabia Saudită, a comandat 30 de aeronave A320neo și 10 freighters A350.
Alte comenzi și memorandumuri de înțelegere au fost încheiate cu transportatori asiatici, cum ar fi VietJet și AirAsia, pentru avioane narrow-body, consolidând poziția Airbus pe segmentul de fuzelaj îngust, evaluate la aproape 10 miliarde de dolari, precum și operatorul polonez LOT pentru 40 de aeronave, aproximativ 3,6 miliarde de dolari.
Din punct de vedere operațional, Airbus recunoaște că fricțiunile din lanțul de aprovizionare reprezintă un risc major, iar întârzierile legate de motoare și componente structurale ar putea persista până în 2027 sau chiar mai mult. Unele companii aeriene au fost deja avertizate că termenele de livrare ar putea fi prelungite cu până la trei ani pentru anumite aeronave. Cu toate acestea, Airbus continuă să investească în extindere de capacitate și depune eforturi proactive, inclusiv achiziționarea unor piese de la Spirit AeroSystems, pentru a-și îmbunătăți controlul asupra producției.
În concluzie, Airbus intră în a doua jumătate a anului 2025 într-o poziție solidă. Decizia de majorare a dividendelor reflectă încrederea în perspectivele companiei, în timp ce volumul masiv de comenzi asigură vizibilitate pe termen mediu în privința veniturilor. Optimismul privind îmbunătățirea aprovizionării cu motoare, alături de comenzile majore din cadrul Salonului de la Paris, îl plasează pe Airbus aproape de atingerea țintei de 820 de aeronave. Totuși, succesul final va depinde de gestionarea blocajelor în lanțul de aprovizionare și de capacitatea de a menține ritmul planificat de producție.
