Ryanair a înregistrat o performanță solidă în primul trimestru al exercițiului fiscal, care acoperă perioada aprilie–iunie 2025, raportând rezultate ce au depășit semnificativ așteptările pieței și au subliniat soliditatea companiei într-un mediu aviatic complex.
Transportatorul low-cost (dacă se mai poate spune așa-ceva) a raportat un profit net de 820 de milioane de euro, mai mult decât dublu față de profitul de 360 de milioane de euro înregistrat în aceeași perioadă a anului trecut. Această performanță a depășit și estimarea medie a analiștilor, care era de 716 milioane de euro, confirmând poziția de lider a Ryanair în segmentul zborurilor scurte din Europa.
Veniturile trimestriale ale Ryanair mai mari cu 20%
Veniturile totale au crescut cu 20% față de anul precedent, ajungând la 4,34 miliarde de euro, datorită creșterii numărului de pasageri și a tarifelor medii mai mari. Aproximativ 58 de milioane de pasageri au călătorit cu Ryanair în acest trimestru, în creștere cu aproximativ 4% comparativ cu aceeași perioadă din 2024. Un factor-cheie în această creștere a fost majorarea cu 21% a tarifului mediu, care a ajuns la 51 de euro. Aceasta s-a datorat în parte cererii ridicate pentru călătoriile în Europa și faptului că sărbătoarea Paștelui a căzut în întregime în luna aprilie, impulsionând vânzările în perioada de vârf.
Venitul pe pasager a crescut, de asemenea, fiind alimentat nu doar de biletele mai scumpe, ci și de veniturile auxiliare tot mai mari provenite din servicii precum bagaje suplimentare, rezervări de locuri și îmbarcare prioritară. Veniturile auxiliare s-au ridicat la aproximativ 1,39 miliarde de euro, reflectând o creștere de 3% per pasager și de 7% în termeni absoluți. Aceste rezultate continuă strategia de lungă durată a companiei de a crește veniturile din surse non-tarifare, care reprezintă acum o parte semnificativă a totalului încasărilor.
Un aspect notabil al trimestrului a fost dinamica puternică a rezervărilor. Reprezentanții Ryanair au subliniat că nu au observat o slăbire a cererii sau o ezitare din partea clienților, fenomen raportat de unii competitori. Dimpotrivă, compania a beneficiat de o creștere a rezervărilor de ultim moment și de revenirea încrederii consumatorilor. De asemenea, conducerea a transmis că se așteaptă la recuperarea completă a scăderii de 7% a tarifelor înregistrate în același trimestru din 2024, când inflația și incertitudinile geopolitice au afectat cererea. Perspectivele pentru vară rămân solide, fără semne de încetinire a intenției de călătorie.
Extinderea rutelor Ryanair încetinită de problemele Boeing
Cu toate acestea, ambițiile de creștere ale Ryanair sunt în continuare limitate de întârzierile persistente în livrarea aeronavelor din partea Boeing și, într-o măsură mai mică, Airbus. Compania deținea 181 de aeronave Boeing 737‑8200 „Gamechanger” în exploatare până la finalul trimestrului și se așteaptă să primească alte 29 până în iunie 2026. Aceste livrări sunt sub așteptările inițiale din cauza întârzierilor continue la Boeing, accentuate de probleme de reglementare și blocaje în lanțul de aprovizionare. Întârzierile afectează direct capacitatea Ryanair de a crește capacitatea și de a extinde rețeaua de rute.
Aceste blocaje determină și o ajustare a prognozei de creștere a traficului pentru întregul an fiscal, care este acum redusă. În locul unei creșteri anticipate de peste 7%, compania estimează acum un avans de doar 3%, până la un volum total de 206 milioane de pasageri. În același timp, livrările viitoare ale noilor avioane Boeing 737 MAX‑10 sunt amânate, iar Ryanair estimează că va primi primele aeronave din acest model abia în primăvara lui 2027, cu condiția ca certificările și producția să decurgă conform planului.
În ciuda acestor provocări logistice, compania și-a menținut controlul strict asupra costurilor. Cheltuielile operaționale au crescut cu doar 5% față de anul trecut, iar costul per pasager a crescut cu doar 1%. Capacitatea Ryanair de a gestiona eficient cheltuielile este una dintre trăsăturile definitorii ale modelului său de afaceri. Un domeniu în care costurile au crescut a fost cel al taxelor de mediu, care au urcat de la 4 euro per pasager la aproximativ 5,30 euro, în contextul modificărilor de reglementare la nivel european.
Costul cu combustibilul a rămas un element esențial, însă Ryanair a reușit să limiteze riscurile printr-un program agresiv de hedging. Compania avea acoperite între 84% și 85% din nevoile de combustibil pentru anul fiscal 2026 la un preț de 76 de dolari pe baril. De asemenea, a început acoperirea pentru anul fiscal 2027, unde aproximativ 36% din combustibil este contractat la 66 de dolari pe baril. Această strategie a protejat compania de volatilitatea prețurilor la petrol și a oferit stabilitate în planificarea tarifelor.
Din punct de vedere financiar, Ryanair menține un bilanț solid. La 30 iunie 2025, compania dispunea de lichidități brute de aproximativ 4,4 miliarde de euro și de o poziție netă de numerar de aproximativ 2 miliarde de euro. Acest nivel ridicat de lichiditate oferă flexibilitate operațională și permite rambursarea programată a obligațiunilor în valoare de circa 2,1 miliarde de euro în următoarele 12 luni. Compania deține în continuare toate aeronavele Boeing din flotă, ceea ce reduce dependența de leasing și reprezintă un avantaj într-un climat economic incert. Ratingurile de credit de tip investment grade, acordate de Fitch și S&P (BBB+), rămân neschimbate.
Dincolo de performanțele financiare, Ryanair a continuat să adopte decizii strategice pe parcursul acestor trei luni: compania a modernizat flota prin instalarea de winglet-uri „Gamechanger” pe aeronavele existente pentru reducerea consumului de combustibil și a investit în fiabilitate, prin achiziția a 30 de motoare de rezervă CFM LEAP-1B. Rețeaua de zboruri a fost extinsă semnificativ, ajungând la peste 2.600 de rute programate pentru sezonul de vară, dintre care 160 au fost adăugate recent. Creșterea a fost alimentată în special de regiunile care oferă stimulente fiscale pentru companiile aeriene, cum ar fi anumite zone din Italia, Suedia și Ungaria.
Pe piața de capital, Ryanair a atras interesul investitorilor instituționali: în iunie 2025, compania a fost inclusă în indicele MSCI World, iar până în septembrie este așteptată includerea și în indicele FTSE Russell. De altfel, cotația acțiunilor a înregistrat o creștere constantă pe parcursul acestui an (+29%), cu excepția hopului tarifar de la începutul lunii aprilie, și se tranzacționa la începutul zilei cu un plus de peste 6%, la 24,55 euro per acțiune, ceea ce reprezintă un maxim istoric pentru acțiunile transportatorului irlandez.
Pe parcursul acestui trimestru, Ryanair a demonstrat că cererea pentru călătorii low-cost în Europa rămâne solidă și că poate continua să genereze profituri consistente chiar și într-un context operațional complex. Deși întârzierile Boeing rămân o piedică temporară pentru extinderea capacității, disciplina financiară, eficiența operațională și cererea puternică din partea clienților au permis companiei să depășească așteptările și să-și consolideze poziția de lider în sectorul transportului aerian european.
