Piața auto europeană suferă la început de an: înmatriculările de mașini noi au scăzut în ianuarie cu 2,6%, deşi vânzările de electrice au crescut cu 34%

Industria auto europeană a început anul 2025 cu o scădere moderată a înmatriculărilor de mașini noi, reflectând transformările continue în preferințele consumatorilor și tendințele legate de motorizare. Conform datelor publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), numărul total al înmatriculărilor de mașini noi în Uniunea Europeană a scăzut cu 2,6% în ianuarie 2025, comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent. Această scădere subliniază dinamica schimbării cererii, pe măsură ce automobilele cu motoare cu combustie internă (ICE) pierd teren în fața alternativelor electrificate.

Tendințele regionale din piața auto europeană

Cele patru mari piețe auto din UE au înregistrat evoluții diferite. Germania, cea mai mare piață auto din Europa, a raportat o scădere de 2,8% a înmatriculărilor totale, în timp ce Franța și Italia au înregistrat scăderi și mai accentuate, de 6,2% și 5,8%. Spania, în schimb, a avut o evoluție pozitivă, cu o creștere de 5,3%, reprezentând o excepție notabilă într-un început de an destul de lent.

Scăderea generală a vânzărilor de automobile noi poate fi atribuită unor factori macroeconomici, schimbărilor privind subvențiile pentru modelele electrice și modificărilor în preferințele consumatorilor față de maşinile pe combustibili tradiționali; cu toate acestea, creșterea segmentului electric și hibrid indică o tranziție accelerată pentru pieța auto europeană.

Înmatriculările de maşini electrice şi hibride au crescut puternic

Maşinile electrice (BEV – battery electric vehicules) și-au consolidat poziția pe piață, reprezentând 15% din totalul vânzărilor de automobile noi, față de 10,9% în ianuarie 2024. Astfel, la nivelul UE au fost înmatriculate 121.341 de maşini electrice, ceea ce reprezintă o  creștere de 34% comparativ cu luna ianuarie din 2024.

Germania a rămas liderul pieței, înregistrând o creștere de 53,5% a vânzărilor de BEV, în timp ce Belgia (+37,2%) și Țările de Jos (+28,2%) au raportat, de asemenea, creșteri semnificative. Franța, însă, a înregistrat o ușoară scădere de 0,5% a vânzărilor de electrice, sugerând posibile provocări precum reducerea stimulentelor sau probleme în lanțul de aprovizionare.

Modelele hibride (HEV – hybrid electric vehicules) continuă să depășească vânzările de modele full electrice, ajungând la o cotă de piață de 34,9%, devenind astfel alegerea principală a consumatorilor europeni. Înmatriculările de HEV au crescut cu 18,4%, cu majorări semnificative în Franța (+52,2%), Spania (+23,5%), Germania (+13,7%) și Italia (+10,6%). Această tendință ne arată că mulți consumatori consideră tehnologia hibridă ca o soluție de tranziție înainte de a adopta complet maşinile electrice.

În schimb, hibridele plug-in (PHEV) au înregistrat o scădere de 8,5%, în special în Belgia (-66,6%) și Franța (-54%). PHEV-urile reprezintă acum doar 7,4% din totalul vânzărilor de automobile, semnalând un posibil declin al interesului pentru această tehnologie, pe măsură ce BEV-urile devin mai accesibile și mai atractive.

Scădere continuă pentru maşinile tradiționale

Masinile alimentate cu benzină și motorină continuă să piardă teren pe măsură ce piața auto europeană se îndreaptă tot mai mult către electrificare. Înmatriculările de mașini pe benzină au scăzut cu 18,9%, iar cele mai mari pierderi s-au înregistrat în Franța (-28,2%), Germania (-23,7%) și Italia (-17%), în timp ce vânzările de mașini diesel au fost și mai afectate, înregistrând o scădere de 27%, ceea ce a redus cota de piață a acestora la doar 10% în ianuarie 2025.

Aceste date confirmă declinul constant al acestor modele, pe fondul reglementărilor mai stricte privind emisiile, schimbărilor în preferințele consumatorilor și stimulentelor guvernamentale care favorizează alternativele electrificate.

Performanța producătorilor auto

Dintre producătorii auto, Grupul Volkswagen și-a menținut poziția de lider, crescându-și cota de piață la 27,7%, cu o majorare de 5,6% a vânzărilor totale. O evoluție remarcabilă a avut-o brandul Cupra, care a înregistrat un salt de 61,5%.

Stellantis, însă, a avut un început de an dificil, cu o scădere de 17,9% a vânzărilor totale. Mărcile majore ale grupului, inclusiv Peugeot (-8,2%), Fiat (-21,7%) și Opel/Vauxhall (-31,1%), au suferit pierderi semnificative.

Grupul Renault a reușit să își crească ușor cota de piață la 10,9%, cu un avans de 18,9% pentru marca Renault. Pe de altă parte, Dacia a înregistrat un declin de 6%, ceea ce sugerează o posibilă scădere a interesului pentru modelele de buget.

Constructorii auto asiatici au avut rezultate mixte. Toyota Group a înregistrat o scădere de 4,9% a vânzărilor, deși marca sa premium, Lexus, a înregistrat o creștere impresionantă de 41,9%. Grupul Hyundai și BMW au suferit scăderi ușoare, de 6,3% și 1,0%, în timp ce Tesla a avut o prăbușire abruptă de 50,3%, ceea ce sugerează o posibilă reducere a cererii în urma ingerințelor politice ale lui Elon Musk sau o concurență mai puternică din partea producătorilor auto tradiționali care își extind gama de vehicule electrice.

Perspectivele pieței auto europene pentru 2025

Datele din ianuarie 2025 sugerează că industria auto europeană se află în plină transformare, cu o adoptare accelerată a maşinilor electrice și un declin continuu al modelelor cu motoare cu combustie internă. Creșterea BEV-urilor și HEV-urilor, corelată cu scăderea abruptă a vânzărilor de benzină și motorină, confirmă faptul că viitorul auto al Europei este din ce în ce mai electrificat.

Cu toate acestea, scăderea recentă a înmatriculărilor totale ridică semne de întrebare cu privire la factorii economici care influențează cererea consumatorilor; de asemenea, modificările politicilor de stimulare pentru modelele electrice în piețe cheie, precum Germania și Franța, ar putea afecta ritmul de adopție în lunile următoare.

Concurența agresivă din partea producătorilor chinezi, costurile în creştere şi potențialele tarife pentru importurile de automobile din Europa din partea Administrației Trump, precum şi cele deja impuse pentru aluminiu şi oțel, turbulențele geopolitice, dar mai ales, normele stricte ale Uniunii Europene pentru tranziția la electrificare sunt printre numeroasele provocări cu care se confruntă producătorii europeni.